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沃尔沃卡车确实让跑新疆线的90后小伙多赚钱,实际跟车体验完结

 发布时间:2019-11-08 11:24:04     文章来源:互联网整理
 

9月中旬,《蒂佳商用车网》的小编辑实际上跟踪了这辆车,并体验了一辆沃尔沃卡车在新疆线上行驶。在此之前,我们已经发表了两篇关于经验报告的文章。详情请见:

为什么90后买沃尔沃卡车来经营新疆生产线?全程跟车经验报告(1)

暴风雪让我更好地理解进口卡车的好处。沃尔沃卡车新疆生产线经验报告2

今天,边肖带给你这辆车的最后一件体验。为什么90后的索良会买沃尔沃卡车在新疆线上行驶?这篇文章将为你揭示最终答案。

前一天,我在油镇花土沟附近看到许多采油机。早上,我看见一群群穿着红色石油工作服的工人走在街上。可以理解,全镇是一家大型石油公司。

花土沟是青海的最后一站,从若羌进入新疆。虽然这段路只有360公里长,但也是最困难的一段,有许多陡峭的山。

从花土沟出发,沿315国道行驶约30公里,到达新疆与青海交界处的伊通布拉克镇。根据旧的规则,使用手动速度表,速度限制为60公里/小时。

当时,随着国庆节的临近,每一辆通过检查站的汽车都挂了一面小国旗。然后我脑海中响起了音乐:“我和我的祖国一刻也不能分开。不管我去哪里,我都会唱赞美诗……”

伊顿公学毕业后,需要300多公里才能到达若羌县。这条路上没有超过300公里的城镇。若羌县也是其管辖范围内面积最大的县,大约相当于浙江两省的面积。

315国道这一段的手机信号比几天前还要糟糕。不幸的是,它碰巧遇到了315国道的道路建设,一系列的交通堵塞从两个方向开始。乍一看,所有的卡车一辆接一辆地排成一行,偶尔还会有逆行的汽车。

这就是无法忍受的汽车开始从戈壁沙漠绕行的地方。人工间隔速度测量是为了防止这样的弯路从相机中逃脱。

交通堵塞开始时,我们还在一起,但我们在戈壁玩得很开心,拍了一张大照片。

交通堵塞后来被跳过很多次。进入新疆后,我开始欣赏这里的山路和长长的山坡。以前,青海10多公里的上坡和下坡都是微不足道的,30多公里的长下坡也开始陆续出现在这里。

除了下坡长度增加之外,道路也开始变窄,弯道比以前更加紧急。没有发动机制动器或液力缓速器,仅仅依靠制动器淋水还需要提心吊胆,地面轮胎痕迹也能证明一些事情。

然而,对于沃尔沃veb发动机制动,这也不是问题。它仍然可以控制车辆的下坡速度并确保安全。当制动器在冬天不能用来淋水时,辅助制动的价值可以得到更多的反映。

道路沿线的路段也变得更加频繁,跑步时有必要从旁道绕行。我不得不说,全气囊汽车具有良好的减震效果。前轴气囊和钢板完全是两种不同的体验。

晚上8点,天就要黑了,道路将继续行驶。卡车司机将日夜为物流动脉工作。只有站在这个地方,看着公路上日夜行驶的卡车,我们才能更深刻地理解它们对经济发展的贡献。我们都是奋斗者。

若羌-库尔勒是这次旅行的最后一站。行驶400多公里会更容易。许多人特别好奇,沃尔沃的前部如此强大,为什么拖车如此糟糕,以及如何才能回到原来的样子。在国内物流市场,每个人都应该明白,不是你想用什么样的拖车,而是市场需要什么样的拖车,这是中国的特点。平时运输货物并不罕见。新疆出口水果、棉花和其他作物,而新疆出口一些日用品、家具和建筑材料。我们看看这次装运了什么。

若羌最后一次记录了油耗。平均速度低至34公里/小时,与城市中许多汽车的平均速度差不多。100公里的油耗是33.9升。索朗预测库尔勒可能会降到32升以下。

出发前,我看见楼下有一辆装有电涡流缓速器的公共汽车。减速器已经是客车上常见的配置。预计有一天,它也将成为卡车上的一种常见配置,取代刹车来淋水。

新疆这里的路线也很简单。几条国道和省道是唯一的路。218国道的限速是60公里/小时,公路两侧的杨树风景非常美丽。然而,地面上被轮胎压碎的沟壑也更加夸张。从侧面看,它们就像波浪,层层叠叠。

在这条路上,这也是一个反映vds动态转向系统性能的时刻。我以前从未觉得视频显示器这么实用。除新疆的大沙尘暴外,vds还能有效抵御突发性侧风。不管发生什么,它都可以朝着精确的方向前进。

事实上,新疆也有高速公路。大多数卡车选择国道和省道来省钱。一次旅行节省了数千美元的通行费,这相当于额外的利润。但是国家高速公路比高速公路更难行驶,而且需要更多的能量来赚更多的钱。然而,对于沃尔沃卡车来说,似乎没有什么区别。在vds和veb的帮助下,这些困难在国道上并不困难。全车的高舒适性配置不怕崎岖不平的道路,更容易赚钱。

到达库尔勒后,路上有更多的燃气汽车,其中大部分是天然气汽车,加油方便。彼图天龙燃气汽车搭载柴蔚发动机。

在一批国产汽车中,沃尔沃fh已经成为最独特的存在。许多人懒得客观地理解进口卡车。首先他们看不起他们,然后他们不明白为什么其他人想买他们,最后他们跟不上行业的变化。

经过五天的行程,沃尔沃fh于9月21日成功抵达库尔勒,卡车在进入物流园区之前必须经过安检。

根据实际油耗计算,本次100公里行程油耗为31.4升。虽然油耗已经低于许多卡车,但路上有太多的停靠站。正常情况下,正常油耗可控制在31升以下。

每个人都很好奇公共汽车上运输的货物会在卸货过程中显露出来,即空调、管道、油脂和其他日用商品。

晚上,我们将吃一顿具有新疆特色的特色餐,宣布这次旅行的圆满结束。红柳枝烤肉,美味的腊肉,羊排...看着照片开始流口水。

从这次新疆之旅的经历来看,索良选择进口卡车并不是冲动的选择。在他看来,沃尔沃fh比国产汽车带来更多利润。最直观的方面是燃油经济性。库尔勒-无锡可以通过往返沃尔沃节省3000至4000元的燃油成本,每年额外节省10万元。更不用说可靠性了,进口卡车的主要优势是在新疆线上的可靠出勤率,从而避免了路上的小麻烦和担心。舒适和安全的好处更加难以估量。前面提到的新疆国道并不容易行驶,但是在vds和veb的帮助下,司机没有太大的压力,舒适性和安全性都得到保证。这笔购买进口汽车的钱可以算回来。

就个人而言,我认为购买进口卡车也有一个奖励期。当每个人都无法理解时,当进口卡车在市场上很少见时,物流企业或拥有进口卡车的个人更有可能利用品牌效应获得更多机会,甚至更高的运费,因为其独特性和高端性。这是依靠更先进的设备从另一个层面提高竞争力。当每个人都开始购买进口卡车时,这个红利期已经过去了。那些在奖金期间赚钱的人开始引领下一个趋势。

进口汽车适合每个人吗?绝对不行。不管他们买什么样的车,每个人都需要清楚地知道他们需要什么,以及每个额外的分配能带来什么样的收入。他们需要心中有一个清晰的交代。以减速器为例。为什么有些人理解它的优点?有些人不愿意接受它。大多数时候,他们可以选择走不同的路,过不同的生活,但是有些人不愿意改变。

照片/文章:陈洁峰

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